NEC
Team MAXDATA Mercedes-Benz - Dakar 2007
Дакар
Team MAXDATA Mercedes-Benz - Dakar 2007

6 января 2007г. стартовый пистолет дал начало королеве всех гонок

Тест на выносливость и высокотехничные экипажи: Ралли Дакар

Это одно из крупнейших спортивных состязаний 21-го века и, возможно, самое впечатляющее испытание для людей и машин. Легенда, настолько притягательная, что количество участников в этом году пришлось ограничить за 7 месяцев до старта. Мы говорим о 29-ом ежегодном Ралли Дакар.

Дальше и сложнее, чем когда-либо

В первую субботу нового года колонна из 525 участников, включая команду MAXDATA Mercedes-Benz с Элен Лор за рулем Мерседеса М-класса, сорвалась с места в Лиссабоне. 187 машин, 88 грузовиков и 250 мотоциклов шли по дороге длиной 8969 километров - дальше, чем когда либо. Часть пути, проходящая через Португалию, Марокко, Мавританию, Мали и Сенегал на 347 километров короче, чем в прошлом году, но чтобы скомпенсировать это, скоростной участок гонки был опять расширен. Изнурительные 5010 км нужно было преодолеть на гоночной скорости.

Поломки - разумеется

Конечно, все хотели достичь цели 20 Января в Lac Rose у ворот Сенегальской столицы - Дакара. Но более половины команд остались где-то позади на дороге. Многие вынуждены были сдаться перед пылью, жарой, и безжалостным сводом правил, но в этом и состоит притяжение состязания, у которого нет конкурентов.

Участки длиной до 800км

В отличие от чемпионата WRC, где участники проезжают серию коротких спецучастков, ралли Париж-Дакар является самой сложной гонкой на длинные дистанции. Некоторые участки составляют более 800 км, большинство которых проходят по пустыне. Водители находятся в своих рычащих авто почти целый день, и знают, что даже малейшая ошибка может привести к сходу с дистанции. Есть только один день перерыва в середине гонки. "Это день, чтобы оглянуться назад, и сказать самому себе "О боже, и это только половина!" - говорит Элен Лор.

Назад к истокам

Водительское мастерство, стойкость людей и техники, высокопрофессиональная сервисная команда - все это важно для достижения финишной черты в Дакаре через 16 дней. Но теперь указания штурманов играют в успехе команды большую роль, чем раньше. С 2006 г. новое правило определяет безошибочную ориентацию на местности как ключевой параметр для состязания пилотов. На последней гонке команды определяли путевые точки с помощью системы GPS, но теперь произошел возврат к основам. Системы, предоставленные организатором, отображают только направление по компасу и скорость движения и используются организаторами для проверки на участниках. Опять же, вести машину нужно с помощью 150-страничной дорожной книги, которую надо изучить за вечер перед каждым новым спецучастком. Даже для профессионалов, знающих как читать хитрую стенограмму, существуют сотни тысяч способов потеряться в пустыне.

Герои пустыни

Французский пилот Стефани Петерхансель - рекордсмен этого ежегодного ралли, впервые проходившего в 1979 г. В 90-х он одерживал победу не менее 6 раз на мотоцикле до того, как в 2004 и в 2005 стал первым на автомобиле. Только он и его соотечественник Хуберт Ауриоль приходили первыми к финишу и на двух, и на четырех колесах. Лучший пилот автомобиля - финн Арии Ватанен с четырьмя победами в период с 1987 по 1991 год. В 2001 г. немка Ютта Кляншмидт совершила прорыв, став первой женщиной-победителем ралли Дакар в автомобильном классе. Возможно, это хороший знак для немки Элен Лор.

© 2007 MAXDATA AG. Все права защищены.